在各个地方的过度充电结构会加速。将来充电会加油吗？

新华社，北京，9月9日（记者Zhang Qianqian和Dai Xiaohe）加速了，这项指控立即进行了。目前，我国充电设施的力量仍在继续上升，“卓越革命”正在安静地发生。在不同地方建造过度充电设施正在迫使“快进”按钮，而新能量车辆的“里程焦虑”很快就变成了历史吗？我们距“加油一样方便”有多远？建造具有600千瓦的增压桩和8个快速充电桩的功率为250千瓦，为新的能源车提供了快速和高功率服务。据报道，新型能源车辆模型目前使用800伏高螺栓平台技术，使用600 kilowatt增压终端，并在8到10分钟内将功率从20％到80％。目前，传统的充电设施主要包括在两个类别中：交流慢电荷和DC会迅速充电。 AC缓慢充电的功率约为7千瓦，通常用于私人费用； DC的快速充电功率通常超过40千瓦，用于公共费用。高功率充电设施（例如超级充电桩）指的是DC充电设施，其功率超过250千瓦。它们主要用于公共充电区，例如高速服务区域和主要业务区，满足了车辆的需求，以再次在交通和能源消耗方案上再次装载电力。国家能源管理局发布的数据显示，到今年6月底，我国电动汽车（充电枪支）收取的设施总数达到1610万，其中包括409.6万公共计费设施和1204万台私人账单设施。高功率电荷设施的数量相对较小，主要分布在北京-Tianjin-hebei地区，扬特河DELTA，广东港大湾地区，成都 - 尚港的城市老化和其他地区。 “我国家的公共堆积账单目前正在显示'低功率优势，快速穿透不足以及超快速充电的绽放的模式。”中国汽车战略与政策研究中心的金融和税收总监和金融政策研究中心的金融和税收总监和金融政策研究中心。为了指导今年7月，由国家发展与改革委员会发布的“促进科学规划和高功率充电设施的科学规划和建设通知”，国家能源管理局，国家能源管理局（National Energy Administmation）和其他四个部门提出，到2027年底，我们将努力努力，我们将努力努力达到超过100,000质量的质量充电功率，并实现高质量的质量和高质量的技术。目前，在全国许多地区以及国有和私人Busin的建设都加速了ESS业务正在行动。深圳宣布了整个建设“超级充电城2.0”的启动。在今年6月底，NG于今年6月，完成并使用了1,057个超级充电站，超过了加油站的数量；四川计划在今年的公路服务区建造180个新的快速付费桩和20个超级充电站；北京能源集团在主要假期期间使用的速度超过40％，并在高密度城市，运输节点和中型和重型关税的特殊情况下积极部署了高功率设施。技术和标准继续被限制在250千瓦之间运行电源，这相当于道路，同时运行的是空调。兆瓦的计费可能相当于成千上万的空调 - 高功率更高的技术，右和设施的安全性。 “高功率充电的技术挑战在于高电压水平和高电流Deliv“国家行政部门的 - 国家能源部的负责人说，首先，自然冷却方法不再满足热管理要求，需要使用强制冷却方法（例如液体冷却）来改善热量溶解；其次，许多电力单位是配置的，电力和技术调度的动态分配需要更高的测试效果；要进行更高的电压限制。充电界面的安全性，一方面，收费设施是反电击的设计，并且某些新的充电界面的每种金属接触都具有安全保护，以防止短路，另一方面，灰尘和水上的设计都得到了改善，并且密封材料均得到了优化MS也是确保安全性充电的重要方法。华为数字能源智能充电网络总裁Wang Zhiwu介绍了在计费过程中，整个由华为冷却的设备通过智能算法准确地控制电流，快速而稳定地监视电池需求的变化，以及电源的功率；它还可以迅速反应SAN异常情况，以确保电池安全性和车辆安全性。当前，高功率收费设施的建设和运营实体是多种多样的，改善高功率标准技术系统将有助于促进高质量和健康的工业发展并改善用户计费经验。自2023年以来，我的国家提交了一系列国家标准，该标准已经明确了有关充电系统，通信协议，充电界面等的规定，该规定为提前的高力量提供了技术标准。今年8月，两个强制性国家正式实施了Al标准，“电源设备的安全要求”和“执行系统计费的安全要求的前部车辆”，以进一步确保高功率费用的安全性和可靠性。行业叛乱分子介绍，目前，国内车辆和桩通常是按一个标准实现的，而许多国际标准都以界面和其他方面为负责。合作以促进电气充电基础设施的标准。 Lunsod或Town。 “一家投资公司的负责人向记者收取该设施的费用，目前，收取广泛征服堆的中等和低功率会征服城市的主要领域和激励区域。这些领域的电力已经变得饱和，并且很难获得相关资源。在同一时间，投资设施很高，建筑的成本至少是6个月，通常超过8年，恢复期限为8年，恢复期限为8年，恢复期限为8年。损失的时间不到10年，因此投资业务的财务压力很大，大功率设施的布局以及分销网络的计划，进行适度的网格构建以及及时的升级和变化。鼓励将费用站授予10年以上的租金期限，以指导企业长时间牢牢运营。鼓励研究补贴的激励机制，用于建设和运营高功率费用设施，并通过地方政府通知债券和其他项目的专家支持建设高功率设施项目。在用户体验方面，一些较旧的型号目前的充电速度有限。 Jian Xiaorong说，某些型号可以通过远程升级（OTA）解锁更高的充电功率，但是不使用800伏高压平台技术的早期型号由于建筑限制而无法实现800伏的充电。高po构造的加速WER设施将促进与新能量车相关的工业链的复发和升级。 Zosi Automobile发布的“ 2025年新型能源800-1000V高压平台和供应链全景研究报告”显示，在2024年，中国的840,000辆，增长了185％，市场渗透率为6.9％； It is hoped that the penetration rate will reach 9.5% in 2025, and the penetration rate will exceed 35% to 2030. In addition, in terms of common systems and coherence, industry insights say there is currently no standard for the Communication Connection Agreement in PAGrab the charges of pile brands and operators, and the issues of coherent issues between billing systems, aggregation platforms, maps and other traffic platforms need to be further regulation.国家能源管理局指出，在下一步中，它将适应科学机构，行业协会等。促进全工业链，例如Car CoMPANIES和收费设施操作员严格实施共同的要求，并有效地解决车辆兼容性和堆的问题；专注于促进两个强制性国家标准的实施，加快改善检查安全和认证系统的指控，并提高高功率设施的服务水平。